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考核抵押-从4个风险抵押激励项目的项目建设和运营结果来看

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期權激勵也是一種長期激勵。只有當平臺服務拓展到全國更多的地方,客戶群體和訂單量不斷增長,業績進一步提高,企業的估值才會上漲。“這也意味著,職工會把關註點放在企業整體的長期價值上,並且為此不斷奮鬥,把業績做起來,把估值做上去。企業在市場上產生價值了,期權的價值才會更高。”

根據方案,項目的考核期限分為項目建設期(考核建設投資節約及完成進度)、竣工達產期(考核達產產能)和利潤考核期(考核利潤目標完成情況),獎勵總額最高可達到個人風險抵押金額的3倍。

今後,這一模式還將繼續推廣並完善,重點項目啟動前簽風險抵押協議,將漸漸成為一種企業績效文化。

利益捆綁風險抵押貫穿項目全周期據人力資源負責人介紹,目前簽約的項目中,經營者和骨幹員工都展現出了非常認真負責的態度。“一方面,真金白銀拿出來了,容不得半點馬虎,另一方面,如果真的被扣錢了,面子上也掛不住。這樣的激勵方式,強化了利益共享、風險共擔、責任權利對等的原則,激勵程度也比傳統的績效考核要大很多。”

數據顯示,在網約車行業,人員流動率約為45%,享道出行的人員流動比例尚不足10%。“在網約車行業,期權激勵是普遍的操作模式,可以肯定的是,如果享道出行不引入股權和期權等激勵模式,離職率會遠高於現在的水平。”

今年,華誼集團有4個簽約項目進入階段性考核兌現期,從4個風險抵押激勵項目的項目建設和運營結果來看,絕大多數項目均安全順利推進,而且在費用控制、建設周期及經濟運行效果來看,符合預期目標。

華誼集團人力資源相關負責人表示,風險抵押激勵將負責或主要參與集團重點項目建設及後續公司運營的相關人員列為考核對象,包括二級子公司主要領導、分管領導、項目負責人和參與項目建設及公司運營的營銷、生產、管理等條線的骨幹員工,並根據項目投資金額及考核對象在考核期所承擔的職責和責任,設定不同的風險抵押金額度並具體分解到每一名考核對象。

項目建設期和竣工達產期完成目標後,均在當期預發50%獎勵,剩餘50%在項目公司實現年度贏利後兌現。利潤考核期滿後,經考核評價,兌現獎懲,並返還剩餘風險抵押金。他介紹說,有獎勵的同時也會有扣除,如果沒能達標,這部分抵押資金也會按照比例扣除,直至扣完為止。

據一位知情人士透露,在整個互聯網行業中,如果只是從工資薪酬角度看,國有企業並不具備優勢。他說:“對於一些新興領域,在原有現金薪酬標準下,再引入股權和期權等激勵模式,對於吸引人才尤為重要。”

個人風險抵押最高獎勵總額可達3倍“請考核對象在目標責任書簽訂後30日繳納不少於50%的風險抵押金。”近期,華誼集團一個重點項目負責人簽署了一份風險抵押的協議後接到集團人力資源部的通知。

靚麗成績背後,是“定製化”激勵人才的計劃。就在今年年初,享道出行完成了首批的期權授予,鎖定期為2年。據公司的人力資源相關負責人透露,期權激勵針對的是核心高管和技術人才,已有約10%的核心人員享受到了期權激勵。“目前企業規模不到500人,隨著今後團隊的擴張,還會有更多的職工能夠獲得期權激勵。”

“看起來獎勵很刺激,其實風險也挺大的。”一位參與風險抵押的骨幹員工表示,自己投入的這部分錢,並不是直接進入項目資金,而是通過第三方托管進行鎖定。“打開銀行賬戶,看得到數字,卻拿不出來。變相鞭策自己,要把項目做好。”他說,以前,項目出現時間節點上的些許拖沓並不會十分在意,也不會對自己的收入有太大影響。如今,則是想方設法把效率提升一點,再提升一點。“比如工地要停電了,怕影響項目進度,就會千方百計找人,想辦法把停電時間縮短;經營過程中針對毛利較高的產品,會思考投入更多的資源;在節能減排方面更多地考慮降低能耗和單耗。”

公司人力資源相關負責人告訴記者,享道出行對職工的期權授予、生效和行權,都按照相關的標準進行操作,首批授予2年以後,就有部分可以行權。“相當於和職工現在提前訂好價格,在未來,職工能夠以約定的價格購進股權,並且選擇長期持有或售出。不過,期權激勵既是激勵,也是約束。根據規定,只有在鎖定期後,達到最初約定的個人和公司業績,職工才可以行權。”

隨著長期期權激勵的落地,手握期權的核心人才,如果選擇離職,期權就相應失效了,職工的流動代價也變高了。

■勞動報記者邵未來攝影王陸傑記者近日從市國資委瞭解到,目前,市國資委系統已有85%的市場競爭類企業集團制訂激勵工作整體推進方案,相關企業集團針對發展目標和重點項目形成“一企一方案”的推進路線圖。市國資委副主任胡宏偉說:“正向激勵作為實施企業發展戰略的重要組成部分,正成為推動企業轉型升級、促進企業高質量發展的重要推進器。”

由於利益捆綁,風險抵押貫穿項目全周期,各個企業不再為了上項目而上項目,在項目的規劃階段就會謹慎測算,客觀分析。簽下了風險抵押協議,就意味著承擔風險。願意承擔風險,也說明從內心對項目的信心。“只能成功,不能失敗。”一位簽約人員這樣說道。

核心團隊授予期權激勵註冊用戶近300萬,網約車業務已經推廣至蘇州、鄭州等地,訂單量呈現幾何級增長……短短一年間,上汽集團(600104)旗下的享道出行交出了一份閃亮的答卷。據業內人士推算,其一年內完成的產品開發速度和質量,幾乎相當於同行2-3年的水平。

據透露,目前風險抵押金金額根據項目大小和難度,項目主要負責人最高為100萬元,少的在30萬元左右,大部分核心骨幹對這種方式都表示了接受和支持。

所謂“風險抵押”,是由個人拿出一定數額的風險抵押金作為經營擔保,根據預先簽訂的目標責任進行獎勵和懲罰的一種考核激勵模式。