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价格豪华-奔驰GLC的7月销量为12349辆

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雖然如今的中國車市結束了高速增長,但豪華車市場依然呈現出穩步增長態勢。不同於低端市場的銷量下滑,豪華中型SUV市場的主流車型依然表現不俗,它們是很多消費者升購、換購的首選車型。

奔馳GLC的7月銷量為12349輛,同樣是個不錯成績,在1~7月累計銷量榜上也處於領跑地位,奔馳深入人心的豪華品牌形象和不錯產品力,是它持續熱銷的重要原因。按照計劃,GLC將於8月24日推出新款車型,1.5T+48V動力系統能否被目標客戶接受,將成為決定GLC未來市場走勢的關鍵因素。

寶馬X3的7月銷量為10760輛,1~7月累計銷量65458輛,國產後未能進行軸距加長是它的最大遺憾。從性價比來看,X3要遜色於Q5L和GLC,經銷商的讓利在一定程度上提升了綜合競爭力。以目前市場情況來看,X3的終端售價還有進一步下探可能,因為目前市場競爭很激烈,它的定價又有些偏高。

和訊汽車觀點:德系三強7月銷量均超過1萬輛表明豪華中型SUV市場有很大潛力,展望它們未來幾個月走勢,價格與性價比更有優勢的Q5L有望搶下更多月度銷量冠軍,想要成為年度銷量冠軍除了需要自身努力之外,還要奔馳GLC自己犯錯。在二線陣營,路虎很難對沃爾沃和凱迪拉克構成威脅,謳歌和英菲尼迪短時間內很難躋身主流之列。

路虎依然沒有太大起色,發現神行7月銷量2271輛,1~7月累計銷量13864輛;攬勝極光7月銷量498輛,1~7月售出2963輛。雖然在終端市場上,發現神行的價格比XT5和XC60更有優勢,但可靠性較差嚴重影響到銷量表現。攬勝極光剛剛推出了新一代車型,雖然價格門檻下探且動力系統升級,但尺寸和空間上的短板讓它很難在銷量上有大提升。

據乘聯會公佈的7月銷量數據顯示,奧迪Q5L在7月又一次力壓奔馳GLC成為月度銷量冠軍,其月銷量達到13541輛,是2019年前7個月的最佳成績,相比6月的11634輛增長了16.4%;國五清庫透支下半年銷量的情況,並未在奧迪Q5L上出現。從過去7個月的銷量走勢來看,Q5L在6月開啟強勢反彈模式,1~7月累計銷量62966輛,雖然相比奔馳GLC的80682輛尚有一定差距,但與寶馬X3的65458輛,僅有2492輛差距,以目前勢頭來看,Q5L在8月就有望實現超越X3的小目標。

日系合資豪華中型SUV依然表現一般,英菲尼迪QX50的7月銷量為1562輛,1~7月總銷量11257輛;品牌認可度較低且價格缺乏優勢,是QX50難有太好業績表現的重要原因。謳歌RDX的7月銷量為129輛,1~7月累計銷量3368輛;它面臨和QX50一樣的問題。在中國有不少本田粉絲,但他們很難成為謳歌車主。若謳歌對RDX的銷量還有更高目標,其四驅版車型的價格不應該超過30萬元。

在二線豪華品牌陣營,沃爾沃XC60和凱迪拉克XT5的銷量爭奪戰依然激烈,XT5的7月銷為6110輛,XC60為4610輛;今年1~7月,XT5售出31473輛,XC60為33345輛,兩款車差距不大,誰能笑到最後還有待進一步觀察。XT5在不久之前推出了新款車型,其配置水平有一定提升,但中低配車型主動安全配置較低的短板依然沒有得到明顯改善,若能在性價比方面接近XC60,它有望實現總銷量反超。同時,XC60和XT5還需要面臨德系三強的降價擠壓,因為在品牌認可度方面,沃爾沃和凱迪拉克相比BBA尚有一定差距。